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7月8日，色情app “交通+乡村振兴”本硕博暑期社会实践团坐上7272次公益性慢火车，开展专题调研。实践团成员们在交通院党委副书记李苑、博士生导师冯芬玲教授的带领下，亲身体验铁路的民生服务功能，近距离感受慢火车如何连接山村与城市、连接生活与希望。

7272次公益性慢火车于2006年开行，覆盖武陵山区和革命老区，途径12个站点，全程票价22.5元，最低票价仅2元。每天早晨，许多沿途村子里的的果农和菜农们挑着担子、提着箩筐，乘坐7272次慢火车前往铜仁售卖果蔬。这趟慢火车为沿途村民们的出行及销售农副产品提供了极大便利，是真正意义上的民生班列。

通过与工作人员的交流，实践团成员们了解到7272次慢火车的特殊运营模式。沿途的锦和站、桃映站果农菜农流量较大，7272次列车在这些站点专门设置了乘降所，村民们先上车、后买票，十分便利。为避免村民们把担子和箩筐放在过道上造成拥挤，长沙车务段根据实际情况将部分车厢中的前后座椅拆除，既可以缓解拥堵，又能将农副产品集中展示。许多沿途的站点新建了候车亭，无论春夏秋冬，村民们都可以安心候车。

在车上，实践团成员们采访了几位挑着担子的果农菜农，他们都表示7272次慢火车带来了很大的便利。许多村民们从十几年前就开始乘坐这趟慢火车，见证了这趟列车的变化与发展。这几年，列车进行了改造，新装了空调，村民们乘车的舒适感得到了大大的提升。每天中午时分，村民们带到铜仁的果蔬就能基本售完。“现在一天能卖三四百块钱，这都是多亏了这趟慢火车。”一位挑着两筐桃子的大爷乐呵呵地向成员们说。

7272次公益性慢火车之旅让实践团成员们深刻感受到交通对于改善民生福祉的现实意义，也更加直观地理解了“交通公平”背后所承载的国家关切与社会温度。这趟慢火车承载着老百姓们对美好生活的向往，为武陵山区乡村振兴注入发展动能。

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